自転車のシートポストの説明: 直径、材質、長さなど

シートポストはシンプルだと思いましたか？ もう一度考えて…

このコンテストは終了しました

ポール・ノーマン著

公開日: 2023 年 1 月 5 日午後 3 時

バイクの重要な部分ですが、シートポストについてあまり考えたことがないかもしれません。

自転車を購入し、適切なサドルの高さを設定したら、すぐに設定できます。

しかし、シートポストはサドルの高さ以上に重要な役割を果たします。 これはバイクのフィット感を決める重要なコンポーネントであり、マシンの快適性とコントロールの向上に役立ちます。

ほとんどの自転車コンポーネントと同様に、自転車をアップグレードしようとしている場合、シートポストの設計は数多くあり、直径、長さ、材質などを考慮する必要がある複雑な点も数多くあります。

幸いなことに、私たちがお手伝いいたしますので、早速始めましょう。

シートポストは、サドルを自転車のフレームに接続するという一見単純な役割を果たします。 また、調整機能も豊富で、サドルの高さ、前後の位置、角度を設定できます。

シートポストは中空のシャフトで構成されており、標準的なシートポストの断面は円形ですが、最新のロードバイクには非円形のポストが付いていることがよくあります。

上部にはヘッドがあり、サドルに取り付けて所定の位置に保持します。

シャフトは下部でバイクのシートチューブの上部に挿入され、シートポストクランプによって所定の位置に保持されます。

シートポストは通常​​、アルミニウムまたはカーボンファイバーで作られていますが、チタン製のシートポストもあります。

アルミニウム製シートポストは通常​​、重いものの安価ですが、カーボンファイバー製シートポストは高価ですが軽量なオプションです。

カーボンシートポストは通常​​、より高価なロードバイクやグラベルバイクに搭載されています。 低価格モデルには通常、合金シートポストが採用されています。

ロードバイクでは、シートポストのコンプライアンスと振動吸収がバイクの快適性を向上させる要素です。 一般に、カーボンシートポストは合金ポストよりも柔軟性が高くなります。

これはグラベルバイクでも重要ですが、ここではロードバイクよりも太いタイヤの助けにもなります。

対照的に、露出したシートポストの長さが通常長くなり、ポストにかかる応力が大きくなるため、ほとんどのマウンテン バイクではアルミニウム製シートポストが標準装備されています。 重量もそれほど心配する必要はありません。快適さを保つための大きなマウンテンバイク タイヤとサスペンションが付いています。

ただし、ミッドレンジ以上のほとんどのマウンテン バイクにはドロッパー ポストが付属しており、テクニカルな地形で邪魔にならない場所にサドルをドロップできるようになりました。

チタン シートポストは重量の点でカーボンと競合することが多く、価格はプレミアム カーボン ポストと同等です。

チタンバイクにはチタンポストが装着される可能性が最も高いですが、そこでさえカーボンシートポストが主流です。

従来のシートポスト クランプ (シートポスト カラーとも呼ばれる) は、自転車のシート チューブの上端の周りにある金属リングで、アレン ボルトを使用して締めてシートポストを所定の位置に保持します。

ほとんどのマウンテンバイク、グラベルバイク、クロスバイクには丸いシートポストクランプが付いていますが、最新のロードバイクの多くにはこれにバリエーションがあり、隠れたシートポストクランプデザインが使用されています。

これには、多くの場合、エアロプロファイルのシートポストと組み合わせた空力の改善が伴うほか、シートポストのより多くの部分がクランプ上に露出し、屈曲できるため、場合によっては快適性が向上するという主張も伴います。

隠れたシートポストクランプの欠点は、シートポストがフレーム内で滑り落ちる可能性が高いことです。 多くの場合、クランプの設計は非常に壊れやすいため、それに適用できるトルクの量は限られています。

その点で、推奨トルク設定に注意してください。推奨トルク設定はシートポスト クランプ上またはシートポスト クランプの近くに印刷されているはずです。バイクのすべてのキー ボルトと同様に、トルク レンチを使用してください。

カーボンファイバー製シートポストをお持ちの場合は、カーボンペーストを使用してシートチューブの内壁に対するグリップ力を高めることができ、これを改善することができます。