携帯電話基地局の建設が年末に始まる

投稿者: オータドミン | 2023 年 8 月 24 日

法的な異議申し立てがなければ、携帯電話アンテナを設置するための 16 階建てのタワーの建設が、今年後半にカー レーン 90 番地で着工される予定です。

「正確な日付はありませんが、11月か12月には開始できると考えています」と申請者のマリナータワー所有者ルイ・ヴィターリ氏は語った。 「3ヶ月ほどかかります。」

ゾーニング検討委員会は、8月の会合での承認を受けて、正式な決定を読み上げた。

火曜の晩。 このタワーの目標は、北または国道 138 号線のモバイル サービスを向上させることです。

町行政官のエド・メロ氏は、次のステップは、区画管理担当者が決定事項をタイプし、理事会会長のリチャード・ボーレンに提出して署名を求めることだと述べた。 署名が完了すると記録され、異議申し立ては 20 日以内に提出する必要があります。

ボーレンが書き読みしたゾーニング委員会の決定は、その承認を擁護するために裁判例を引用した。 これらの訴訟は米国の電気通信分野で前例を作るのに役立った

1996 年法。ボーレンが最初に引用した事件は、アマースト市 (ニューハンプシャー州) 対オムニポイント コミュニケーションズでした。

「電気通信法は、無線サービスの成長を促進するという目的と、通信塔に対する実質的な地域管理を維持するという目的との間の意図的な妥協案である」と連邦判事は判決の中で述べた。

さらに、この決定は、町が「無線サービスを妨げることはできない」と述べた。

次にボーレン氏は、アマーストの判決を裏付ける第二の訴訟、CellCo Partnership対クリフトンパーク市（ニューヨーク州）を挙げた。 この決定は、「公共の必要性」の基準を満たしていたため、携帯電話会社に有利な判決を下した。

「区画審査委員会は、公益事業がその設備の必要性を示しているかどうか、そして申請を承認することでより広範な公衆のニーズに応えることができるかどうかに基づいて、携帯電話会社の申請を評価しなければならない」と連邦判事は書いている。その決断。

公共の必要性の基準を満たすために、同社はワイヤレス サービスにギャップがあることを証明することに成功しました。 さらに、この塔の位置は「地域社会への侵入を最小限に抑え」ながら「ギャップを埋める」ことになるだろう。

この訴訟ではまた、美的理由や公衆衛生上の懸念に基づく異議など、どの苦情が「実質的な証拠を構成しない」のかについても概説した。 鉄塔に近いことによる「資産価値の大幅な減少に関する一般的な懸念」と、「代わりの場所がより適切であるか、無線プロバイダーが他のより邪魔にならない場所を見つけるためにもっと努力できた可能性があるという単なる推測」も同様です。実質的な証拠にはならない、と裁判官は書いた。

クリフトン・パークの決定では、携帯電話会社はタワー建設の「他の候補地すべてを検討する必要はない」と述べられている。 彼らは「誠実な努力」を証明するだけでよいのです。 ジェームスタウンでは、カー・レーン用地が提案される前に、他の 8 つの用地が検討されましたが、却下されました。

ボレン氏の決定の調査結果には、カー・レーン・タワーに近いことによる住宅価格への「測定可能な影響はない」とするフェアマーケット・アドバイザーズLLCの評価が含まれていた。

無線周波数レポートC Squared Systems LLCは、「ジェームズタウンには、候補地を設置しないと通信範囲が不十分な地域がある」と述べた。 最後に、障害物評価グループによる航空研究では、提案された構造物は障害物基準を超えておらず、航空航行に危険を及ぼさないと述べられています。

この決定で承認された救済には、送電線、鉄塔、変電所の特別使用許可が含まれている。 建造物の高さが50フィートを超えるため、2番目の特別使用許可も与えられた。

マリナー・タワーとして事業を行っているナビゲーター・プロパティーズLLCによる申請では、4社の無線通信事業者のアンテナとケーブル配線を収容するために、地上160フィートの高さに亜鉛メッキ鋼製のポールを立てることが求められている。

セットバックは北幹線道路から 160 フィート、南北に 175 フィート、東に 1,100 フィートです。 最も近い構造物は、敷地から 360 フィート離れた場所になります。 モノポールは飛行機にとって危険ではないため、ポールに照明を付ける必要はありません。 モノポールは、提案されている 75 × 75 フィートの敷地内の中心に設置される予定です。