販売用: 1972 BMW CSL 3.5 リッター グループ 2
RMD は、1972 BMW CSL 3.5 リッター グループ 2 を販売できることを誇りに思っています。ウェブサイトへのお問い合わせはこちら。
•シャーシ番号: 2240112
•年:1972年
•位置: ベルギー
•車種: クーペ
•左/右: 左ハンドル
•道路規制。: いいえ
• COMP. 準備ができて: はい
•FIA HTP: はい
•インテリアカラー: 緑
•外装色: ゲッサービール
•価格: ポア
私たちは、現在のオーナーに代わって、この見事な BMW CSL 「バットモービル」 グループ 2 FIA 競技用クーペ カーを販売できることを光栄に思います。
1973 年は BMW にとって画期的な年でした。BMW はジャン・ピエール・ジャリエを欧州 F2 選手権に導いただけでなく、現代で最も象徴的なレーシング「サルーン」の 1 つを使用して欧州ツーリングカー選手権を制覇したからです。 3.0 CSL、通称「バットモービル」。 見た目には、より「ありふれた」関係である CS や CSi と区別がつきませんが、3.0 CSL (Coupé Sport Leicht) は最高の創造性を備えたホモロゲーションでした。 マーケティング部門の要求に対する BMW エンジニアの解決策は、グループ 2 レーシング クラス レギュレーションの厳しい枠組みを満たすために、限定生産の「ホモロゲーション スペシャル」を開発することでした。 トリムを取り外すと、 メインボディシェルに薄いスチールを使用。 ドア、ボンネット、トランクリッドにはアルミニウム合金。 サイドウィンドウにはパースペックスを使用し、貴重な 136kg の重量を節約しました – まさに「ライヒト」です。 レーシングCSLは、シュツットガルト大学で開発された、フロントチンスポイラー、大型リアウイング、その他のさまざまなデバイスで構成される、いわゆる「バットモービル」空力パッケージを使用しました。
このように装備されたバットモービルは、それまで全制覇していたフォード カプリ RS2600 を破ることができ、トイネ ヘゼマンスは 3.0 CSL を駆って 1973 年の BMW 欧州ツーリングカー選手権で優勝し、その年のル マンではクラス優勝に貢献しました。ディーター・クエスター。 フォードは 1974 年に盛り返しましたが、1975 年以降、強化された 3.5 リッター エンジンを搭載した BMW 'バットモービル' がヨーロッパ ツーリング カー チャンピオンシップで 5 年連続優勝し、まったく前例のない成功を収めました。
VIN番号2240112の私たちの車は、1972年にダークグリーン色のCSとして誕生し、米国に新車で納車されました。 2000 年にこの車はヨーロッパに戻り、ヨーロッパの歴史的なレースシーンで戦うためにテックスピード モータースポーツ (英国) によって完全なグループ 2 FIA 準拠の競技用 CSL に再構築されました。 ベアシャーシの再構築には、FIA 承認のロールケージの取り付けが含まれており、その後、車は有名な「Gösser Beer」のカラーリングで仕上げられました。 2009 年から 2012 年にかけて、この車は歴代のオーナー、レイ エイムズとロジャー ウィルズとともにマスターズ シリーズと JD チャレンジに出場し、成功を収めました。その後、ケントのクラシック カーズによって再びレストアされました。
2014 年と 2015 年にピーター オート HTC レースに出場した後、この車は現オーナーによって購入されました。この車は有名なスペシャリスト、ラランカ モータースポーツ (英国) によって、125,000 ポンドをはるかに超える費用を惜しまずに準備されていました。請求書の。 準備には、軽量ドア、ボンネット、トランクと付属品、ヒーター付きフロントガラス、新しいサスペンション、ダンパーとロールバーを備えた車を元のシェルに戻し、ギアボックスとデフを再構築し、最新鋭のラランカ仕様 3.5 リッターが含まれます。エンジン。 過去数年間、この車のパフォーマンスの証拠は、HTC レースでいくつかのポールポジション(ウェットコンディションで)を獲得し、通常、24 バルブエンジンを搭載した姉妹車に次ぐ最速の 12 バルブ CSL でした。
この車は現在、整備されたばかりのラランカ エンジンの恩恵を受け、100% レースに使用できる優れた状態で提供されています。 これには、最新の FIA HTP、道路登録、および 3 つのホイール セット、再構築されたレース仕様のスペア エンジン、ブレーキおよびサスペンション部品などを含む優れたスペア パッケージが付属しています。